1. Asigurați-vă că mașina este staționară înainte de dezvoltarea stabilă a mașinii. În cazul în care motorul diesel și transmisia sunt conectate rigid, odată cu montarea schimbării ascendente, mașina va înainta brusc din cauza conexiunii bruște a forței motrice, care nu va provoca doar deteriorarea pieselor, dar, de asemenea, forța motrice nu poate scăpați de forța mare de inerție cauzată de viteza de deplasare a mașinii, ceea ce face ca viteza mașinii&să scadă brusc și să oprească focul. Dacă ambreiajul este utilizat pentru a separa temporar motorul diesel și transmisia la pornire, apoi ambreiajul este conectat încet strâns, deoarece partea activă și partea antrenată a ambreiajului au condiții de alunecare, ceea ce poate face cuplul transmis de la ambreiaj lent de la zero. Extindeți-vă încet, iar forța motrice a mașinii este, de asemenea, extinsă încet, astfel încât mașina să se dezvolte constant.
2. Pentru a evita oprirea de urgență a mașinii sub sarcina dispozitivului de transmisie, roata mașinii se descrește brusc foarte mult, iar sistemul de transmisie conectat la motorul diesel păstrează în continuare raportul de turație original datorită forței de inerție rotative, care de obicei provoacă o viteză mare în dispozitivul de transmisie. Datorită rigidității la îndoire a cuplului motorului diesel, părțile sistemului de transmisie sunt foarte ușor de distrus. Deoarece placa de presiune a ambreiajului transmite cuplul prin frecare prin alunecare, atunci când sarcina din sistemul de transmisie depășește cuplul care poate fi transmis prin frecare prin alunecare, părțile master și slave ale ambreiajului se vor abate automat, deci are ca efect evitarea sarcinii. a sistemului de transmisie.
3. Reduceți impactul vibrațiilor de torsiune. Principiul motorului determină instabilitatea cuplului său de ieșire. În cursa de putere, explozia gazului din camera de ardere a motorului provoacă un cuplu uriaș de impact, în timp ce în celelalte patru curse, motorul diesel este tras înapoi de forța inerțială. Deși forța de inerție a propriului sistem rotativ al motorului diesel&poate reduce vibrațiile de torsiune, forța de impact rămasă provoacă în continuare vătămarea arborelui de transmisie și de rotație. Amortizorul galben (răspândit radial) din placa de presiune a ambreiajului poate reduce semnificativ șocul de torsiune generat de motorul diesel și poate crește durata de viață a angrenajului de accelerație.
