Rolul China 14.1112010-01 MTZ Tractor injector de combustibil este:
Injectorul de combustibil MTZ este un fel de dispozitiv de precizie cu o precizie ridicată de prelucrare, care necesită o gamă mare de debite dinamice, o capacitate puternică anti-blocaj și anti-poluare și performanțe bune de atomizare. Injectorul primește semnalul pulsului de injecție a combustibilului de la ECU pentru a controla cu precizie cantitatea de combustibil injectată.
Caracteristicile de pulverizare ale injectorului includ dimensiunea pulverizării, distribuția pulverizării, direcția fasciculului, gama și unghiul conului de difuzie. Aceste caracteristici ar trebui să îndeplinească cerințele sistemului de ardere a motorului diesel, astfel încât să facă formarea amestecului și arderea perfectă și să obțină o putere mai mare și eficiență termică.
Injectorul de combustibil 14.1112010-01 este Functiile sunt:
O componentă a unui sistem de injecție a combustibilului diesel care atomizează combustibilul și îl distribuie în camera de ardere unde este amestecat cu aer.
Acesta este compus în principal din injector și corpul injectorului, iar poziția sa de instalare și unghiul pe chiulasa depind de designul camerei de ardere.
Injectoarele de combustibil sunt împărțite în tipuri deschise și închise. Injectorul deschis are o structură simplă, dar o atomizare slabă și este rar folosit. Injectoarele închise sunt utilizate pe scară largă în diferite motoare diesel. Un motor diesel suge aer pur în timpul cursei sale de admisie. La sfârșitul cursei de compresie,
Uleiul diesel crește presiunea uleiului la mai mult de 100MPa prin pompa de injecție și apoi este injectat în cilindru prin injector. Într-un timp foarte scurt, este amestecat cu aerul comprimat la temperatură ridicată pentru a forma un amestec combustibil. Datorită raportului ridicat de compresie al motorului diesel (în general 16-22), presiunea aerului din cilindru la sfârșitul compresiei poate ajunge la 3,5-4,5mpa, iar temperatura este de până la 750-1000K (în timp ce presiunea amestecului motorului pe benzină în acest moment va fi de 0,6-1,2mpa, iar temperatura este de 600-700K), care este mult mai mare decât temperatura de ardere diesel. Astfel, după ce a fost injectat în cilindru, dieselul se va aprinde spontan imediat după amestecarea cu aerul pentru o perioadă scurtă de timp. Presiunea aerului din cilindru crește rapid la 6-9mpa, iar temperatura crește la 2000-2500K. Sub împingerea gazului de înaltă presiune, pistonul se mișcă în jos și conduce arborele cotit să se rotească pentru lucru, iar gazul rezidual este, de asemenea, evacuat în atmosferă prin conducta de eșapament.
Motoarele diesel obișnuite sunt acționate de arborele cu came al motorului, cu ajutorul pompei de ulei de înaltă presiune în camera cilindrului de ulei diesel. Acest tip de mod de alimentare cu ulei trebuie să se schimbe odată cu schimbarea turației motorului și nu poate obține cea mai bună aprovizionare cu ulei la diferite viteze.
Sistemul de alimentare cu ulei de injecție common rail este compus din pompă de ulei de înaltă presiune, conductă publică de alimentare cu petrol, injector de combustibil, unitate electronică de control (ECU) și unii senzori de presiune a conductelor. Fiecare injector de combustibil din sistem este conectat la conducta publică de alimentare cu petrol prin propria conductă de ulei de înaltă presiune, iar conducta publică de alimentare cu ulei joacă un rol de stocare a presiunii hidraulice pe injectorul de combustibil tractor. În timpul funcționării, pompa de ulei de înaltă presiune livrează combustibil conductei publice de alimentare cu ulei cu presiune ridicată, iar pompa de ulei de înaltă presiune, senzorul de presiune și ECU formează o operațiune în buclă închisă pentru a realiza un control precis al presiunii uleiului în conducta publică de alimentare cu petrol, schimbând complet fenomenul că presiunea de alimentare cu ulei se schimbă odată cu turația motorului.
Tag-uri populare: Piese de tractor MTZ 14.1112010-01 injector de combustibil, China, furnizori, producători, fabrică, preț
