Funcția de ambreiaj poate fi rezumată după cum urmează:
1. Asigurați o pornire lină a mașinii 2. Ușor de schimbat treptele de viteză 3. Preveniți supraîncărcarea sistemului de transmisie 4. Reduceți impactul vibrațiilor de torsiune
1. Asigurați-vă că porniți ușor mașina: mașina este oprită înainte de pornire. Dacă motorul și cutia de viteze sunt conectate rigid, odată ce angrenajul este cuplat, mașina se va grăbi brusc înainte din cauza conexiunii bruște a puterii, care nu numai că va provoca deteriorarea pieselor mecanice, ci și antrenarea Forța nu este suficientă pentru depășește forța inerțială uriașă generată de viteza înainte a mașinii, determinând scăderea bruscă a turației motorului și blocarea. Dacă ambreiajul este utilizat pentru a separa temporar motorul și cutia de viteze la pornire, iar ambreiajul este cuplat treptat, datorită fenomenului de alunecare între partea de acționare și partea antrenată a ambreiajului, cuplul transmis de ambreiaj poate fi crescut treptat de la zero. Forța motrice a mașinii a crescut treptat, permițând mașinii să pornească fără probleme.
2. Ușor de schimbat vitezele: în timpul conducerii mașinii, diferite poziții ale cutiei de viteze sunt adesea folosite pentru a se adapta la condițiile de conducere în schimbare. Dacă nu există ambreiaj pentru a separa temporar motorul și cutia de viteze, angrenajele de transmisie a puterii angajate în cutia de viteze nu vor fi îndepărtate din cauza încărcării, iar presiunea dintre suprafețele dintelui de plasă este foarte mare și este dificil de separat. Celălalt angrenaj care va fi plasat va fi dificil de înrădăcinat din cauza vitezei periferice inegale a celor două. Chiar dacă intră forțat în plasă, va produce un impact mare asupra capătului dinților, care este ușor de deteriorat piesele mașinii. După ce ambreiajul este utilizat pentru a separa temporar motorul și cutia de viteze, treptele de viteze sunt schimbate, iar perechea de trepte care au fost inițial legate sunt îndepărtate din cauza încărcării, iar presiunea dintre suprafețele de rețea este mult redusă, ceea ce face ușoară separarea . În ceea ce privește cealaltă pereche de trepte de viteze care trebuie să fie cuplate, deoarece angrenajul de acționare este separat de motor, momentul de inerție este foarte mic. Folosind o acțiune de schimbare adecvată, viteza periferică a angrenajelor trebuie să fie egală sau aproape egală, evitând sau reducând astfel impactul dintre angrenaje.
3. Împiedicați supraîncărcarea trenului de acționare: Când mașina frânează în caz de urgență, roțile scad brusc în viteză, iar trenul de acționare conectat la motor păstrează în continuare viteza inițială datorită inerției de rotație, care adesea produce mult mai mare decât cuplul motorului în sistemul de acționare Momentul de inerție face ca părțile trenului de acționare să fie ușor deteriorate. Deoarece ambreiajul transmite cuplul prin frecare, atunci când sarcina din trenul de acționare depășește cuplul care poate fi transmis de frecare, părțile de antrenare și acționate ale ambreiajului vor aluneca automat, prevenind astfel supraîncărcarea trenului de acționare.
4. Reduceți impactul vibrațiilor la torsiune: Principiul de funcționare al motorului auto determină denivelarea cuplului său de ieșire. În cursa de putere, explozia de gaz din camera de ardere produce un cuplu mare de impact, în timp ce în alte curse, motorul este tras înapoi de inerție. Deși inerția sistemului rotativ al motorului&poate reduce vibrațiile de torsiune, forța de impact rămasă are încă un efect negativ asupra cutiei de viteze și a arborelui de antrenare ulterioare. Arcul de amortizare (distribuit tangențial) din ambreiaj poate reduce semnificativ șocul de torsiune cauzat de motor și poate prelungi durata de viață a transmisiei.
