1. Ansamblul discului acționat trebuie păstrat curat, iar placa de frecare a ambreiajului stivuitorului trebuie să fie rezistentă la praf, murdărie și ulei. Înainte de asamblare pe motor, curățați placa de presiune și suprafața volantului curată și îndepărtați petele de ulei pentru a preveni alunecarea ambreiajului.
2. Ambreiajul pentru stivuitor a fost reglat înainte de a părăsi fabrica în condiții normale și nu este necesar să-l reglați în timpul instalării.
3. Pentru a asigura stabilitatea lucrării ambreiajului, ansamblul plăcii de presiune a ambreiajului și ansamblul plăcii antrenate au fost echilibrate înainte de a părăsi fabrica. Nu dezasamblați și nu înlocuiți piesele după bunul plac în timpul utilizării. Când ambreiajul pentru stivuitor trebuie demontat pentru reparare, marcați-l mai întâi, apoi asamblați și reechilibrați după marca originală după reparații.
4. La asamblarea sau demontarea ambreiajului motorului stivuitorului, șuruburile sau piulițele fixate pe volanta ambreiajului trebuie strânse sau slăbite alternativ în diagonală.
5. La instalarea ambreiajului, utilizați grăsime rezistentă la temperatură și rezistentă la presiune pentru a lubrifia în mod corespunzător splina discului acționat și cutia de viteze o canelură a axului pentru a vă asigura că discul acționat se poate mișca liber pe cutia de viteze o canelură arbore. Trebuie remarcat faptul că o lubrifiere excesivă va provoca alunecarea plăcii de frecare a ambreiajului stivuitorului.
6. Trebuie avut grijă să nu se deterioreze splina discului antrenat în timpul instalării, pentru a preveni blocarea mișcării axiale a discului antrenat din cauza bavurilor și nu poate fi separată.
7. Trebuie să se asigure că cursa de separare a ambreiajului stivuitorului îndeplinește cerințele. Dacă cursa de separare este prea mare, este ușor să faci ca tija de separare să lovească placa antrenată și să aducă pericol; dacă cursa de separare este prea mică, ambreiajul stivuitorului nu va fi separat complet.
8. Când ambreiajul este în starea cuplată, ar trebui să existe un spațiu de 2 ~ 3 mm între rulmentul de eliberare și inelul de eliberare, astfel încât dacă placa de frecare a ambreiajului stivuitorului să fie uzată, aceasta nu va împiedica placa de presiune de la apăsând placa de frecare pentru a asigura o transmisie fiabilă. Cuplul motorului.
9. Rulmentul de eliberare trebuie să poată aluneca liber pe primul manșon al arborelui cutiei de viteze, astfel încât suprafața glisantă să fie complet lubrifiată și manșonul trebuie să fie poziționat corect.
10. Când manipulați ambreiajul stivuitorului, aveți grijă să nu-l scăpați. În timpul transportului, nu ridicați inelul de separare pentru a evita deformarea arcului de torsiune.
11. Folosiți-l corect pentru a evita alunecarea ambreiajului stivuitorului cauzată de o funcționare necorespunzătoare. Șoferilor de stivuitoare le este strict interzis să păstreze picioarele pe pedala ambreiajului în timpul utilizării. În principiu, ambreiajul trebuie tăiat rapid, un picior este necesar pentru a ajunge la capăt, iar pedala trebuie eliberată cât mai repede posibil când este cuplată, iar pedala trebuie să fie cuplată lin pentru a preveni starea semi-legată. Se întâmplă mult timp. Nu este permisă pornirea cu accelerație ridicată și cu treapta înaltă; la trecerea de la treapta de viteză mică la treaptă de viteză mare, viteza crește înainte ca viteza vehiculului să fie suficient de mare; vehiculul pornește pe o pantă abruptă de mai multe ori succesiv; vehiculul alunecă sau roata scufundată pe șoseaua noroioasă În acest caz, șoferul folosește metoda de creștere a clapetei de accelerație și a cuplării pe jumătate pentru a face o încărcare puternică. În acest fel, ambreiajul va genera temperaturi ridicate datorită frecării continue continue, care va determina arderea plăcii de fricțiune, placa de presiune se va deforma sau chiar crapa termic, provocând consecințe grave.
